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2013年F1巴林大奖赛落幕维特尔三停夺

2019-10-12 23:04:46来源:励志吧0次阅读

2013年F1巴林大奖赛落幕 维特尔三停夺冠

引言:萨基尔,2013年4月21日——在刚刚结束的2013年F1巴林大奖赛中,卫冕世界冠军塞巴斯蒂安维特尔采用三停策略夺冠,并将积分优势扩大至10分。不过,在周六的排位赛中,获得杆位的是来自梅赛德斯车队的罗斯伯格。

萨基尔,2013年4月21日在刚刚结束的2013年F1巴林大奖赛中,卫冕世界冠军塞巴斯蒂安维特尔采用三停策略夺冠,并将积分优势扩大至10分。不过,在周六的排位赛中,获得杆位的是来自梅赛德斯车队的罗斯伯格。他使用倍耐力(微博)2013年新款中性胎创造了1m32.330s的最快圈速,而在去年的巴林站,维特尔使用2012款软胎创造的最快圈速只有1m32.422s。

在周日的正赛中,从第二位起步的维特尔完美地演绎了三停策略:以P Zero白色中性胎起跑,接着三次进站均换上了P Zero橙色硬胎,最终以9秒的优势夺取了他职业生涯的第28个分站冠军。

在高温且热烈的巴林站,众车手采用的轮胎策略多种多样,有两停的,也有四停的。在亚军的争夺战中,轮胎策略也起到了关键作用:路特斯车手基米莱科宁使用两停策略获得第二,其队友罗曼格罗斯让则采用三停获得季军。在正赛的最后冲刺阶段,格罗斯让超越采取两停策略的印度力量车手保罗迪雷斯塔,使得今年的冠军领奖台成为上赛季的翻版。

除了法拉利车手马萨、路特斯车手格罗斯让、索伯车手胡肯伯格和古铁雷斯、威廉姆斯车手博塔斯、红牛二队车手维尔格尼,大部分车手都以中性胎起跑。

倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示:这是一场异常精彩的比赛,我们感到无比兴奋。整场比赛自始至终,车手们你争我夺,互不相让。在某种程度上,这也验证了一个事实,即两种轮胎之间的性能差极小。因此,我们也看到了许多截然不同的轮胎策略。从整场比赛来看,无论用那种轮胎起跑,都没有明显差距。在这里,我们也遭遇了本赛季以来的最高气温,使得控制轮胎热降解成为一大难题;但另一方面,这又使得那些在轮胎策略选用和平稳驾驶方面表现最为出色的车手们能获得优势。不过,我们也看到马萨驾驶的法拉利赛车出现了明显的轮胎问题,对此我们正在进行调查。目前,我们发现了两个伤口,一个位于轮胎的侧面,另一个则位于胎面上。目前,我们正试图寻找造成这些伤口的原因。

不同轮胎的当日最快圈速统计:

不同轮胎的当日最长圈数统计

赛果总结:

周六排外赛之后,我们曾预测速度最快的轮胎策略之一是以中性胎起跑,到第8圈换中性胎,到第24圈再换中性胎,到第38圈换上硬胎并完成比赛。

尽管今日的夺冠策略大体上与之相似,但维特尔还是找到了最佳策略:以中性胎起跑,到第10圈改换硬胎,到第25圈再换硬胎,最后在第42圈换上最后一套硬胎。

2013赛季巴林大奖赛进站总结

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